消除天府新区的“开车依赖症”
不积跬步,无以至千里。
但在成都天府新区,有个很有趣的现象:不开车,无以至1公里。
不论是从主城搬过来的老成都,还是刚落户的新蓉漂,他们不约而同地意识到:
有一种病症,叫“开车依赖症”;有一种哭诉,叫“在天府新区居住”。
(PS:以下案例都是根据真实事实改编)
01
出门买瓶醋
开车3里路
天府新区商业体量虽规划不少,但区域面积辽阔,商业体呈点状布局,难以辐射无限导入的人群和不断向南的腹地。
加之近两年为打造低容低密住宅,社区底商也在日益减少。
有限的商业体加上稀缺的底商,造成了“买瓶醋都得开3里路”的尴尬局面。
如果你居住的小区无底商,那来回20分钟或许只是起步。
02
走过最远的路
是天府新区的马路
天府新区的马路,看似近在眼前,实则远在天边,“逼”得人出门只能开车。
不信?看看天府新区的交通动脉——天府大道宽近百米,益州大道宽约40~60米,梓州大道宽约50米。
更难的是,这些主干道基本全封闭,没有红绿灯,没有斑马线,连横穿马路的机会都没有。
打开导航,最近的人行天桥,则在3公里之外。
03
朋友约顿饭
遇上限号难
即使是好久不见的亲友约吃饭,如果遇上车辆限号,那么对不起:来不到!
光凭公共交通在天府新区穿梭,目前还有着一些限制:
选择公交车,不少线路收车时间都定在晚上7:30。这个时间,恐怕九眼桥的灯都还没亮。
选择地铁,会发现1、5、6三条地铁线,沿线覆盖有限。如何解决地铁回到社区的“最后1公里”,再次成为难题。
选择打车?别急,后面我们会提到。
从“买瓶醋都要开车”到“朋友约吃饭,开车只是门槛”,天府新区人的“开车依赖症”似乎已经成为他们的一种条件反射,即——出门就等于必开车。
而随之而来的结果,有些是我们意想不到的,有些是让人心酸的,继续往下看。
01
天府新区楼盘
车位配比翻番
据观察,天府新区楼盘的车位配比普遍高于其他区。有多高?
户均一个车位只是打底,绝大数楼盘的车位配比都在1:1.5以上,不少楼盘甚至达到了1:2以上,即户均2个车位起的标准,相当奢侈。
当住在老城区的人,还在为每天把车停在哪里发愁时,住在天府新区的人,凭实力实现了“车位自由”。
02
人均车辆油耗
是别人一倍高
2022年,油价又上涨,对于依赖开车出行的天府新区老司机,心里的苦只有自己知道。
身处加油站,他们一句“95,加满!”,听着像豪言壮语,实则心酸满地。
“现在一箱油加满比原来贵了近100块!”一位天府新区老司机说道。
不仅如此,如果开车在小路中穿梭,动不动就遇到限速,几百米就有一个红绿灯,走走停停、相当费油。
03
十个人有五个人
当过顺风车司机
为了补贴开车消耗,天府新区的人,十个有五个都注册过网约车平台的顺风车司机。
背后牵扯出的另一个事实是:目前在天府新区的非核心区打车,不太容易。
少则等半个小时平台调车,多则平台主动取消订单,就连出租车返空费也是直到前两年才取消。
但等到配套全面铺开、楼盘入驻增加、人口增加,这样的情况肯定会得到大幅改善。
“天府新区什么都好,就是出门必须开车有点恼火”是许多人心里的真实想法。
但即便如此,成都人及新蓉漂对天府新区仍旧爱的火热,面前纵使有困难,也甘之如饴。
因为它是全国少有的国家级新区,成都封面、未来名片,用来形容它再贴切不过。
这里是全国公园城市首提地,见惯了高楼拥挤的钢筋森林,版图辽阔的公园绿地是城市中的“诗和远方”,以前没有,以后更难得。
以目前天府总部商务区、成都科学城的呈现看,前沿的建筑造型、一流的公园设计、高精尖的产业引导,都让人对这片土地充满信心。
更重要的是,它给予了更多人入住城南的“希望”:
数据显示,成都近十年人口增加约581.9万人。按照国际惯例,城市人口数量超过100万的城市就能称作“特大城市”,成都十年时间几乎将5座特大城市容纳进自身。另一份数据显示,2021年成都人口增幅排名第一,城市吸引力高于杭州、青岛、南京等网红城市。
这些奔赴成都的人中,十个有五个选择了城南。
先一步的人,在限购前买进了高新区,晚一步的人,选择了天府新区作为最后的堡垒。
似乎一切都是那么的“完美”,除了出门必开车这点,真的没有办法克服吗?
万物皆有裂痕,那是光照进来的地方。
如何消除天府新区的瑕疵——“开车依赖症”,有两种办法。
一种是“等”——伴随天府新区的建设加快,等到区域公共交通更加完善、覆盖更广,天府新区的出行方式也将千变万化,开车将不是唯一的最优解。
另一种办法在“中粮保利·天府时区”身上。
项目意境图
这是一个浑身写满“特别”的项目,总占地约218亩,由4个地块组成,将打造小高层、高层、叠拼及商业等产品。
特别一:它是成都天府新区首个TOD项目。
时间回到两年前——保利竞得天府新区昌公堰TOD66%的股权,随后又牵手中粮进行联合开发,一直到今天,两大企业强强联手之作——中粮保利·天府时区方才重磅诞生。
作为天府新区首个TOD项目,它的最大特点就是:
下楼即地铁,四通八达,成都就没有它到不了的地方。
比起开车,从中粮保利·天府时区出发,地铁出行更加便捷,省时省心又省钱,直接从源头掐断了天府新区人对开车出行的依赖。
“地铁在手,谁还开车啊!”
地铁换乘示意图
值得一提的是,项目紧邻的昌公堰地铁站是地铁6号线(在建)与15号线(远期规划)的换乘站,前者作为成都南北交通大动脉,贯穿城南多个商务板块与主城商业核心区,价值相当高。
同时,为形成与地铁站的高度链接,项目打造有3条出行绿道,各地块之间、各组团之间都能无缝串联城市轨道交通枢纽。
特别二:它有别于普通TOD项目,未来感与烟火气并存。
当大多数TOD项目都在高举“城市未来科技感”的旗帜,中粮保利·天府时区强推:
外“快联世界”,内“慢活随心”,城市未来感与烟火气并存。
从需求出发,遏制了天府新区人开车出行的必要。
据悉,项目重磅提出4C漫生态,包括绿行生态、商服生态、自然生态、悠活生态,理念大胆前卫,但最终都服务于住在这里的人,高颜值建筑内里是满满的烟火气。
项目意境图
以商服生态为例,从目前曝光的图纸看,该商业在设计上极有可能会打造成天府新区的“空中花园”“垂直生态森林”,十分特别。
其内,规划有6万方体量的商业,标准购物中心的大小,囊括购物、文娱、休闲、展览等多种业态,吃喝玩乐一应俱全。
此外,项目身处天府新区——公园城市首提地,不仅毗邻红石公园、天府公园两大生态配套,地块四周还被全生态空间包裹,犹如从绿野中长出来的建筑。
住在这里,不用出门也如同身处公园里。
项目意境图
上述种种,项目几乎囊括了在天府新区生活的全部所需,不论是“出门买瓶醋”,还是“与朋友相约”,亦或是“闲时逛公园”,它将所有距离浓缩在步行可达的范围,刚刚好。
在这里,和天府新区“开车依赖症”说再见,是真的再也不见。
最新消息显示,项目即将于近期推出136~158㎡的漫雅华宅、215~315㎡的绿岛叠院。除了消除“开车依赖症”,它的产品本身也相当有说头。
首先是它的地标颜值。
据悉,项目高层外立面采用国际前沿的现代轻奢风格,选材米白色或深灰色真石漆,简单但彰显出高级质感。
即便是在地标云集的天府新区,也让人印象深刻。
项目意境图
其次是它前沿的社区打造理念。
项目花费极大心思引入了成都首个微气候社区,平衡气候、建筑与美学等要素,每一缕吹过的风、每一束照射进的阳光,都像是被精确计算过,同时辅以大量花卉绿植、生态水景,自成一片四季美好的居住气候。
在这里,清晨慢跑在公园绿地、鸟语花香中,感受“城市生长在公园”里的清新动力,傍晚闲庭散步于园林绿荫之中,白天的疲惫感一扫而空,享受“偷得浮生半日闲”的静谧。
项目意境图
值得一提的是,项目大平层的景观园林以“一街两轴六园”的脉络伸展——
时尚商业街穿插在健康生活轴、森享品质轴之中,潮流前卫与自然静谧的生活场景融为一体,六园则营造了500㎡的全龄主题场景,周末与朋友相聚在运动空间释放活力,孩童在童趣乐园奔跑撒欢,老年人在林荫树下喝茶对弈,于绿意盎然之中彰显美好。
最后是它超强的户型功力。
看完项目户型,我们不由得感叹:不愧是被市场锤炼过的头部房企,户型设计都相当经典,结合当代人的生活习惯,以极具前瞻性的设计赋予了室内空间更多可能和想象。
以建面约158㎡的大平层为例——
建面约158㎡户型
当下班归家后,你可以选择在约33.7㎡的奢阔LDK横厅,与家人观赏一部好莱坞大片,也可以站立在约7.1米的“风景甲板”旁,感受微风拂过面庞,当你感觉疲惫时,便可以躺在主卧套房的舒适大床上,进入甜蜜梦乡。
如果想要追寻三世同堂的天伦之乐,项目则提供了更好的选择——建面约136㎡套三户型。
建面约136㎡户型
不妨想象一下——
父母在厨房忙碌地烹饪着美味佳肴,老人陪同小孩在尺度开阔的竖厅里玩着益智游戏,透过约7.3m的观景阳台,洒落入缕缕阳光,慵懒的小猫趴在沙发上,形成一派和谐景象。
从项目作为天府新区首个TOD的独特性,到兼具未来感与烟火的生活气,再到自身深厚的产品力,项目所呈现出的一切美好模样,刚好映照了成都人对未来生活的期望。
此外,项目身处地段也在天府新区核心地段,位于三大板块——麓湖公园区、中央法务区、总部商务区的黄金交界区,配套更加完善、资源更加密集,成长更快。
据悉,项目将于近期正式取证,更多细节就留给你前往现场一一解锁!
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